相信不少人對於大陸「眾泰汽車」的印象，就是一系列向歐洲汽車大廠致敬的山寨車款，例如Volkswagen跟Land Rover等都是受害者，其中更以山寨保時捷的知名車款Macan而聲名大噪。不過，令人訝異的是，「眾泰汽車」目前正準備進軍美國市場，並且已經與美國新創公司「HAAH Automotive Holdings」簽屬合作計畫，準備在美國加州成立「眾泰農業通風美國」。
近日「眾泰汽車」發布新聞稿表示，指出打算在2020年時開始在美國銷售自家品牌新車，並成為第一間在美國市場銷售的大陸自主品牌。不過截至目前為止，「眾泰汽車」並不願透露在美國上市的會是哪一款車型，僅表示在2018至2022年之間，品牌會有多款新車推出，而其中一款就是會在2020年於美國發表的SUV。
負壓排風扇的降溫原理主要有以下幾點：1、換氣降溫：由於陽光照射建築物、機器設備、人體等熱源導致需要通風的場所氣溫高於車間外。負壓風機能將中部通風車間內熱氣迅速排出讓車間內溫度和外界溫度持平，不至於車間內溫度升高。2、空氣流動帶走人體熱量，空氣流動加速汗液蒸發而吸收人體熱量，從而讓人體感覺涼爽，和自然風一樣涼爽。3、和水簾配合使用，在夏季最炎熱的時候可將車間內溫度控制在28攝氏度以內。但人體的涼爽感覺可與空調相比。
但有趣的是，目前「眾泰汽車」旗下像是SR9、T600、T700都是向歐洲各大車廠抄襲外型的車款，山寨風味可說是相當濃厚，甚至外媒《Jalopnik.com》也認為「這款T600無論從外型或內裝來看，都非常平凡無奇，毫無疑問的，沒有吸引美國人購買的誘因」，更質疑，雖然「眾泰汽車」山寨保時負壓排風扇捷Macan的SR9在大陸市場很成功，但若真的以這樣類型的車款在美國市場銷售，確實考驗著美國消費者的接受度。
在滿足通風量需要的前提下，力求取得較低的中和面位置，即爭取將進風口面積集中開設在下部作業區範圍內。也就是說，如果余熱產生的高度在1m，廠房通風設備那就盡量的爭取將進風口的安排的1m以下，這樣就是余熱產生上升時，底下空氣就有足夠的補充來源，中和面處在同等的1m高度；而如果進風口高於1m，在余熱產生上升時，底下補充新空氣不充分，需要上部冷空氣往下走，則會在余熱產生面上產生氣旋，不利於通風。總之就要盡最大努力將堵靠在廠房側牆部位為進風口讓出寶貴的下部側牆面。因某種原因實在搬不走的，則要將其下部架空，為主廠房留取進風口位置。
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